[摘要] 伴随经济的发展和社会的进步，首府城市建设发展与机场规模提升已形成了双向制约。—方面受航空净高的限制，呼市城市发展空间特别是向上、向东发展受到严格的限制。
意味着什么？
呼和浩特市人民政府副秘书长、呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室主任马保国:呼和浩特机场作为自治区的首府机场，不仅肩负着和平时期促进自治区民用航空发展的重任，在非常时期还将承担国家安全保障的任务。随着新机场设施容量的大幅增长以及功能的不断完善，将进一步巩固我国北疆国防安全。
机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。呼和浩特市未来将形成崭新的空间布局结构，城市道路、轨道交通、城际铁路等都将与机场紧密衔接，有利于建设北方综合交通枢纽和区域航空枢纽。
新机场建设有利于更好地服务区域社会经济发展。“呼包鄂”地区是内蒙古经济活力的增长极与核心区域，被誉为内蒙古的“金三角”地区，正成为内蒙古经济快速增长的火车头和助推器，对带动全区经济发展起到巨大作用。机场作为航空运输的重要公共基础设施和保障基础，对周边辐射区域经济的发展影响较大。新机场建设将进一步促进呼包鄂、呼包银榆经济区的产业布局和对外贸易发展，为更好地服务呼包鄂、呼包银榆经济区提供基础保障条件。
新机场建设有利于扩大城市空间，改善城市环境。根据呼和浩特市城市总体规划空间发展战略，将构建突出“山、水、城”融为一体的城市，即构成“城于大山之下，广川之上，碧水环绕，绿网镶嵌”的山水城市。结合城市现状和山水自然条件，中心城形成“两带、两轴、三心”的空间结构。搬迁白塔机场，建设新机场，为缓解白塔机场与城市发展矛盾提供了新的思路，是呼市地区机场发展和我区民用航空发展的长远大计，是保证机场与城市协调发展的根本需要。
新机场建设有利于促进自治区及呼和浩特市临空产业发展。从国内外实践看，空港经济区大多集中在空港周围6-20公里范围内，或在空港交通走廊沿线15范围内。目前，白塔机场周边没有足够的空间发展空港经济。而新机场将为呼和浩特市空港经济的发展提供更大的空间，为呼和浩特市经济的腾飞增添新的动力。
呼和浩特市拥有众多的名胜古迹和旅游胜地，吸引着众多的中外游客前来游览观光。但由于现有机场设施条件不完备，导致机场旅客吞吐量增长速度滞后于呼和浩特游客增长速度，对呼市旅游业的发展形成制约。而新机场的建成将改变机场影响旅游发展的被动局面，促进当地旅游业的发展。
白塔机场迁建，能够彻底解决制约机场和城市发展的瓶颈，提高首府机场的国防战略地位，将为我国北疆的国防安全提供重要的保障。
迁建后的新机场，通过绕城高速、呼包高速、京包铁路、呼准铁路、机场高速等陆侧交通设施，可实现首府立体交通网络的构建和完善，也将极大完善内蒙古地区机场布局体系，有利于区域航空枢纽和北方交通枢纽的形成。
同时，整合航空、旅游、娱乐、商贸、酒店、餐饮、培训、会展、房地产等配套产业，形成自治区唯～的综合性临空产业园，能够有力地推动当地经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展并能加快经济发展模式的转型。为当地农民提供更多的就业渠道，加快转移剩余劳动力。据估算，至2020年，呼和浩特空港经济区诱发的就业岗位将达到5万个，居住人口将达到9万余人。此“100平方公里的功能区”也将成为撬动地区经济转型发展的新引擎。新机场建成后，现有航站楼不会拆除，将会被改造为新的大型会展中心，用于发展城市会展业及相关服务业。迁建后释放出东部100平方公里新区空间，将建设～个“交通便捷、空气清新、疏密有度、宜居宜业”的生态环保低碳新城。
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