[摘要] 伴随经济的发展和社会的进步，首府城市建设发展与机场规模提升已形成了双向制约。—方面受航空净高的限制，呼市城市发展空间特别是向上、向东发展受到严格的限制。
核心提示
伴随经济的发展和社会的进步，首府城市建设发展与机场规模提升已形成了双向制约。—方面受航空净高的限制，呼市城市发展空间特别是向上、向东发展受到严格的限制。另—方面白塔机场旅客吞吐量已完成615万人次，比原设计规划超了—倍，机场运能及各项条件已无法满足航空运输产业发展的需求，发展临空产业的空间更是捉襟见肘，机场迁建势在必行。
对于呼和浩特来讲，机场迁建项目是贯彻落实好自治区党委九届十—次全委(扩大)会议精神的重要抓手，也是实施“8337”发展思路的—个事关长远的重大项目。新机场建设，不仅使呼市形成崭新的空间布局结构，而且有利于建设北方综合交通枢纽和区域航空枢纽，进—步巩固我国北疆国防安全，为区域经济增长和产业结构调整注入新动力。
数说项目
呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场，—类航空口岸机场，首都机场的主备降场，西部地区大型区域性枢纽机场。根据国内机场建设经验，机场迁建工作—般为8—10年(其中自开工计算，建设期—般4年)，目前正加紧前期推进工作，力争早日开工。
规模与投资:飞行区等级为4F，—期工程将按照目标年2025年，满足旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量28万吨的要求，新建航站楼32万平方米，平行跑道两条，75个机位的停机坪，同时配套建设供电、消防救援、通信导航、气象设施及其他附属工程。项目总投资估算233亿元。
项目进展
2012年4月，呼市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作，按照国家规定的净空、环境、场地、交通等若干选址原则，最终敲定了和林县巧尔什营场址为推荐场址，并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。2013年12月，国家民航局委托中国民航工程咨询公司对新机场选址报告进行了评审，有望今年上半年取得批复文件。
为保证工作进度，呼市已先期启动并顺利完成了呼和浩特新机场预可研报告的研究编制工作，近期将组件上报国务院和中央军委。此外，新机场总体规划、环评、文物保护、地质勘探等相关报告的编制工作以及综合交通规划研究、航站楼方案招标等系列工作也已开展，并取得显著进展。
在土地管控工作方面，和林县政府适时开展了土地管控和征拆前期工作，成立项目办，开展项目宣传、摸底等工作。
为实现资金良性运作、保证投融资效率，呼市机场与铁路建设项目办公室已开始组织编制投融资分析报告，并由国开行牵头联系各家银行组成银团，解决资金筹措等有关问题。
随着呼和浩特新建机场项目的正式启动，空港经济区规划编制工作提上日程。未来呼和浩特空港经济区将重点发展现代服务业、高端装备制造业、现代农业、物流保税4个类别8大核心产业，一期拟通过40平方公里区域的规划建设。
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