[摘要] “十二五”时期，我区铁路建设目标为完善区域铁路网络，加快推进直达周边省区重要城市和连接自治区东西部的快速客运通道建设。伴随我国高速铁路快速发展，我区也正在向高速铁路时代迈进。
“十二五”时期，我区铁路建设目标为完善区域铁路网络，加快推进周边省区重要城市和连接自治区东西部的快速客运通道建设。伴随我国高速铁路快速发展，我区也正在向高速铁路时代迈进。
“我是坐K276次列车从赤峰来呼和浩特的，昨天下午13:50在赤峰上的车，今天上午11:00到的呼和浩特，坐了21个的火车，时间太长了，感觉挺累的，这条线路要是高速铁路就好了。”2日上午，旅客李云兰在呼和浩特火车站出站口一脸疲倦地对记者说。记者了解到，李云兰乘坐的这次列车在列车时刻表上的标准车次为K278/K276/K273满洲里——呼和浩特(空调快速)列车，该次列车从赤峰到呼和浩特行驶里程为1128公里(途经北京)，运行时间为2110分，该车时速在120公里/以上。该车次虽被称为快速列车，如果相对高速铁路列车而言，速度就慢多了。因为高速铁路列车时速为200公里/，从赤峰到呼和浩特(途经北京)，高速铁路列车只需10即可。目前，我国的高速铁路正在沿海和内地中心城市迅速发展，到目前为止，我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界位，9月开始运营的沪杭高速铁路时速可达到400公里/，这是世界高铁最快速度之一。伴随我国高速铁路快速发展，我区也正在向高速铁路时代迈进。
高速铁路成我区铁路建设新亮点
据介绍，“十二五”时期是我区铁路大建设、大发展的黄金期和高峰期，我区的铁路建设目标为完善区域铁路网络，加快推进周边省区重要城市和连接自治区东西部的快速客运通道建设。
根据自治区经济发展方式转变，产业结构优化调整的需要，今年9月，铁道部、自治区召开了部区铁路建设会议，科学制订了到2012年的区域路网扩张规划。扩张规划总的思路是“以构筑综合运输大能力通道为重点，拓展内蒙古中西部地区铁路网，建设现代化铁路枢纽体系，打造功能完善、布局合理的铁路运输体系”。基于上述思路，呼和浩特铁路局规划了以大包、包惠为主轴，覆盖内蒙古东中西部，辐射京津冀和新疆、甘肃地区的出区跨省大通道，建设项目43个，总规模9830公里，总投资2170多亿元，全部建成后将形成东至京津冀、南下珠三角、西抵新疆、北接蒙古国的发达完善铁路网。
围绕部区会议纪要精神，呼和浩特铁路局对客运通道设定了如下重点建设项目规划思路：以构筑“呼准鄂至北京快速客运通道，呼和浩特、包头、临河、乌海、鄂尔多斯、银川间快速铁路”为目标，加快建设功能强大、快速便捷的客运网络系统。实施呼和浩特至张家口快速客运通道建设，与京张城际铁路贯通，实现呼和浩特至北京2到达，畅通内蒙古与北京之间的客运交流；建设呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯快速铁路，与在建的集包第二双线呼包段、新包神铁路一同组成呼包鄂三地间的快速铁路交通圈；对既有包兰线进行提速改造，达到时速200公里，东与集包第二双线衔接，西与在建200公里/的包惠铁路惠农至银川段相连接，形成呼和浩特至包头至临河至乌海至银川的省际快速客运铁路通道；实施阿拉善左旗至银川快速铁路项目，建设时速200公里的快速铁路，带动沿线区域经济快速发展。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
