[摘要] 作为首府的市民，都是城市建设的亲历者、参与者、受益者。说到近五年来呼和浩特市城市建设发生的翻天覆地变化时，市民不约而同都深深感受到了这座城市基础设施进一步完善，城市功能进一步提高，城市特色更加鲜明，更加适宜人居。
作为首府的市民，都是城市建设的亲历者、参与者、受益者。说到近五年来呼和浩特市城市建设发生的翻天覆地变化时，市民不约而同都深深感受到了这座城市基础设施进一步完善，城市功能进一步提高，城市特色更加鲜明，更加适宜人居。
“过去的扎达盖河（西河）是一条垃圾河、污水河、臭水河。我从小在这里长大，那时出门就是大河槽，在我儿时的记忆中有好几次洪水漫过河道。从去年开始，水务部门对河道进行改造，村民们担忧的水患问题解决了，河道改造后，还在河道两边种树绿化，村民们的生活环境彻底得到了改善。我们还住上了新楼房，这样的好日子是过去想都不敢想的，我们农民的生活和城市人一样了。”46岁的回民区厂汉板村村民李忠瑞和记者聊起了城中村改造后农民生活发生的巨大变化。
和李忠瑞一样，呼和浩特市在近几年的大规模城市建设中，数以万计的城中村、棚户区居民的居住环境得到了改善，随之，医疗、养老、社保问题有了保障，生活质量得到大幅提升。玉泉区、回民区作为老城区，居住着 70万左右的居民，虽然改造难度较大，但涉及广大人民群众的生活、居住环境，成为首府的民生问题，缩短城市西部与东部的生活、工作条件差距和环境差距，是城市建设的重点。
“玉泉区、回民区范围内的旧城区、老国有企业生活区和棚户区，基础设施薄弱、环境质量差，导致这一板块与其他建城区存在着较大的差距，制约着城区的整体发展。板块较之其他两个板块基础设施落后、低收入人口较多、环境恶劣，在今后的城市建设中，首先将优先发展西部基础设施，尤其是地下管网及道路将先行建设，配套建设公共设施，如图书馆、乳业博物馆等，增加公共活动空间和绿色空间，为后续开发奠定良好的基础。同时，还将着重建设以自治区广电大厦为中心的文化艺术中心、西部片区服务中心和高品质的生活区，寻求城市西部与东部的均衡发展。自治区党政中心东南方向要建设功能区、居住区和现代化水平极高的宜居区。在机场高速公路、白塔机场和火车东站附近要建设现代物流综合服务区。要加快如意总部中心区建设，收购原工业企业土地，完成园区企业的搬迁工作，加快总部基地各种功能设施和基础设施建设。”呼和浩特市规划局党组书记、局长王超平如是说。
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民族特色元素丰富了
如果你是初来青城，本地人会给介绍蒙元、伊斯兰建筑景观街，观音庙，博物院……
说起呼市的特色城市建设，党代表、玉泉区区委副书记、区长格尔图自豪地说：“五年来我市对草原文化、历史文脉、民族特色进行了空前的保护、挖掘和塑造，修缮了大召、昭君博物院、盛乐博物馆、五塔寺、观音庙、公主府、席力图召、宝尔汗佛塔等文化古迹，改造建设了成吉思汗大街、伊斯兰建筑特色景观街、蒙元文化特色景观街等精品街区，塑造了鲜明的草原文化和民族文化特色，体现了多元文化融合发展的城市特点。在大召前街建起了九久街，在大召东边席力图召附近建设了大盛魁文化产业园，向南恢复扩建了观音寺，在过去的养鱼池建造了宝尔汗佛塔。玉泉区修建了从旧城北门到南茶坊全长6公里的蒙元文化街。平时，大召广场游客不断，成为市民休闲的好去处，昭君文化节期间，每天更是有好几万人到此游玩。”
从河北来看望家人的尹博远说：“时隔3年来呼市，住的地方多了。和家人去大召附近逛了一下，这些景点、古迹体现了呼市的历史和文化，是民族团结的象征，也见证了呼市城市建设发展的步伐。”
市委、市政府先后投资460亿元进行大规模的城市基础设施建设，新建一批大场馆、大剧院、大酒店，进一步改变全市景区“散、小、差”、竞争力薄弱的局面，使景区内涵不断丰富、城市基础设施不断完善。到2007年，全市共有旅游星级饭店33家、床位6895张，再加上其他普通宾馆、旅店，呼市现有宾馆、旅店近750家，客房数约为2.2万间，床位数约为5万张左右,目前的旅游接待能力初具规模。
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大街小巷路面宽阔了
从外地来呼市生活了15年的高女士谈到呼市的变化也感慨颇深：“我刚来呼市时，街道狭窄、道路不畅，旧城区到处是低矮破旧的小平房，冬天居民都生炉子取暖，空气污染很严重，出去一趟满脸黑。那时呼市的很多召庙湮没在平房中很不明显。现在经过几年的发展，呼市变大、变美了，街巷的道路拓宽了，走在呼市的街头感觉有了大城市的气息，让人心情很舒畅。没事时，我喜欢去大召逛逛，喜欢去回民区伊斯兰建筑特色景观街看月明楼，品尝回族小吃，欣赏浓郁的回族风情。我也喜欢去成吉思汗大街看看，矗立街头，细细欣赏这条街两边的塑像、城雕，会让人不禁想起一代天骄成吉思汗金戈铁马、雄霸欧亚的雄才大略。我觉得呼市的街名如成吉思汗大街、阿拉坦汗广场、昭君路等以英雄人物命名很有意义，体现了这座城市的文化内涵，生活在这座城市能时刻感受到它的悠久历史和厚重文化。”
2005年，呼和浩特市委、市政府着眼于发展大交通、建立大网络、强化主骨架、建设主枢纽，加快了城市道路建设的步伐，建立了完善的城镇道路体系。建成区内还建设了城市跨河桥、公铁立交桥和人行过街天桥共39座；与此同时，呼和浩特把建设城市道路主骨架作为城市建设的一项核心战略，至2005年建成了以新华大街、海拉尔大街、鄂尔多斯大街、成吉思汗大街、锡林南北路、呼伦路、昭乌达路、兴安南北路、通道南北路、巴彦淖尔路等道路构成的八横八纵八车道（部分道路已经实现了十车道）的道路主框架。 2006年全长近42公里的二环路正式竣工通车，随着各相应道路衔接工作完成，二环路作为呼和浩特城市道路网络主要枢纽的地位亦逐步确立，呼和浩特城市道路交通网络得到了切实的完善，城区内已形成了快速路、主干道、次干道和支路四级道路网络和布局合理、功能配套、纵横交错、通畅便捷的城市道路体系。目前，全长近57公里的“三环”绕城高速路也在紧锣密鼓地建设着。2007年，在迎接自治区成立60周年大庆期间，呼和浩特还重点新建改建了70条小街巷，完成改造的小街巷达350条，70%以上的小街巷道路有了双向行车的功能；并为165条小街巷安装了路灯，彻底消灭了没有路灯的小街巷，进一步方便了市民的夜间出行。
家住玉泉区鄂尔多斯西街的马月莲告诉记者说：“前两天刚拓宽重修的鄂尔多斯西街，走在上面既宽阔又平坦，现在的生活水平提高了，道路也宽敞了，交通也有所改善了，我们再也不用走那颠簸坑洼的烂路了。城市建设还是不断进行着，老百姓也跟着享福了。”
“说到道路建设，这几年呼市的变化还数新建起得4条地下通道，这不仅是解决首府交通拥堵的金钥匙，也是一座城市在建设发展中必不可少的成绩。过去的附院门口，机动车、自行车和行人搅拧在一块儿，你不让我我不让你，交通秩序非常混乱，上下班时间没半根本过不去，一走这就头疼。现在在马路中间设置了隔离栏，行人可以选择地下通道，车、人各行其道，交通拥堵得到很大的缓减，这还要得力于城市建设的规划。”家住钢铁路的邵俊接受记者采访说。
“除了市区道路的建设外，还有去年建成运行的火车东站，它是一座现代化大型客运站，售票厅、贵宾候车区、普通候车区、软席候车区、团体候车区、母婴候车区、行包房、出站厅、出站广场、派出所、设备及部分办公用房等，建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大了将近5倍，旅客聚集人数为6000人，将大大缓解原有火车站的客运压力。这也为每年春运、暑运，缓减了压力，同时我们的出行也更加方便了。”
“一街五区”打造新区王超平介绍说：“新区划分的范围是东二环以东地区，我市对‘一街五区’新区进行配套建设，将坚持高水平整体规划，高质量集中建设，高标准严格管理，把新华东街东延伸段以及区市两级党政办公区和东客站周边，打造成现代化首府城市亮点。重点完善自治区党政办公区周边水系、绿地等环境和功能配套，加快东客站交通枢纽区和如意总部中心区建设，重点发展商贸、金融业。火车东站片区作为交通枢纽，要建设综合服务功能区，启动并初步完成 5平方公里的开发建设，完成站前广场建设任务，新建滨河路南端、海拉尔东街、北二环东街等 10条道路以及北垣街跨东河大桥。”
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